Generell finde ich die PV-Abschaltung nicht wirklich gut. Optimal wäre, die Einspeisung auf Null zu setzen - der Eigenverbrauch darf aber weiterhin produziert werden.
korrekt, das wäre der wirtschaftlich und regulatorisch richtige weg. Aber was folgt hier schon logischen Gedankengängen 
Aber da wäre es für die Versteuerung wichtig, oder? 0,5% nur wenn er mind. 80km rein elektrisch fahren kann nach WLTP?
halte uns mal auf dem Laufenden wie dein Händler reagiert.
So, das mir der Reichweite ist geklärt. Kompliziert und Verwirrend. Es gibt nämlich zwei Angaben.
Die elektrische Reichweite und die elektrische Reichweite City. Für die 0,5% muss einer der beiden der Werte die 80 KM erreichen.
Und das tut der Hyundai Tucson Plug-In Hybrid mit der City-Reichweite. Siehe Tabelle aus der aktuellen Preisliste von Hyundai.
Die bis zu 70 KM-Angabe auf der Homepage bezieht sich auf die elektrische Reichweite. Nicht auf die City-Reichweite.
✅ Gesetzliche Vorgabe
Relevanz der städtischen Reichweite
Die Roaming Preise sind aber...
Man köööööööönnte dieses weltweit recht einmalige Problem in den Griff kriegen ... oder man muss solche Funktionen integrieren. Naja, immerhin hat Elon keine Selbstschussanlage zur Verteidigung in den Optionskatalog aufnehmen lassen. Aber vielleicht kommt das ja noch.
Und gleichzeitig was positives:
Und wieder die Frage: wer sagt's der Kathi und dem Maggus?
Die Roaming Preise sind aber...
Okay, das geht in die falsche Richtung. Ich hatte mir nur deren Preise mit Abo angesehen - aber auch, wenn man bei ihnen ad-hoc laden will, sind sie relativ günstig im Vergleich zu anderen. 44ct. / 49ct. pro kWh DC. Die AC-Preise finde ich hingegen teuer (47ct./kWh).
Aber es scheint der Fall zu sein, dass es egal ist, ob ich deren Karte / App nutze oder mit der Kreditkarte bei ihnen lade.
Nunja, die Zahl der Ladestationen von denen ist noch recht übersichtlich. In Bayern nur in Nürnberg und München vertreten.
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