Nur leider kann ich mir derzeit kein e Auto samt PV leisten. Bin aber aufs Auto angewiesen. Es geht halt manchmal nicht so, wie man gerne möchte. .
Ist ja auch keine individuelle Schuldzuweisung, nur eine faktische Feststellung an der es erstmal nichts zu rütteln gibt. Befördert durch jahrzehntelange falsche Politik und katastrophale Fehlanreize denen sich Verbraucher oftmals gar nicht entziehen können.
Das wird jetzt von Jahr zu Jahr schlimmer, da ja der für Flüsse eigentlich hauptsächlich notwendige Niederschlag im Winter fehlt.
Leider will die Politik weltweit bis zum heutigen Tage nicht verstehen, dass sie mit ihrem "wir müssen unsere Wirtschaft schützen!"-Gerede mit dem sie seit Jahrzehnten Umweltschutz verhindern und zerreden in Wirklichkeit der Wirtschaft langfristig massiv schaden.... nachhaltig irreparabel.
Der "Wirtschaft" ist sowieso alles Wurscht, die nimmt jede Möglichkeit kurzfristig noch einen Cent zu verdienen mit. Aber auch jeder einzelne Bürger, der heute noch auf fossile Heizungssysteme, Verbrennermotoren, etc. setzt trägt seinen Teil dazu bei.
Leute, muss man hier Sarkasmus der Klimawandelleugner auf die Schippe nimmt ernsthaft markieren? Wirklich? Schon wieder?
Wie soll man aus so einem geschriebenen Satz Sarkasmus rauslesen?
Welcher Mensch bei klarem Verstand, und bislang sind mir eigentlich nur solche hier begegnet, würde so einen Satz Ernst meinen?
Und vor allem hatten wir zwei dies schonmal:
Leute, muss man hier Sarkasmus der Klimawandelleugner auf die Schippe nimmt ernsthaft markieren? Wirklich? Schon wieder?
Wir haben heute Nacht die Klimaanlage im Dachgeschoss einfach durchlaufen lassen. Ging Nachts nicht unter 22°C und dadurch dass wir ein großes DG-Studio mit offenem Treppenhaus haben, hat es dadurch auch den Rest vom Haus gleich mitgekühlt, ohne dass die Anlagen in den restlichen Räumen auch hätten laufen müssen.
Seit kurz vor acht laufen wieder alle fünf Inneneinheiten
Das war schon immer so. Noch nie anders.
Aber das Batterie-Symbol hab ich nicht daneben. Vielleicht weil voll.
Hier fehlen die Symbole auch. Bei denen die herumfiepen. Wie gesagt, ich bin mir auch relativ sicher, dass die erst vor wenigen Wochen neue Batterien bekommen haben....
Erstmal Batterie tauschen und dann schauen was passiert.
Ich kenne es nur so:
So findest du heraus, ob die Batterie ersetzt werden muss
Wenn die AirTag-Batterie einen geringen Ladestand aufweist, siehst du eine Mitteilung auf dem iPhone. Du kannst auch in der App „Wo ist?“ nachsehen, ob die AirTag-Batterie ersetzt werden muss:
- Öffne die App „Wo ist?“.
- Tippe auf den Tab „Objekte“.
- Tippe auf das AirTag, dessen Batterieladung du überprüfen möchtest.
- Wenn der Ladestand sehr gering ist, wird unter dem AirTag-Namen „Batterie fast leer“ angezeigt.
Dann hab Ichs doch richtig in Erinnerung.
Hb da keine Batteriemeldung.
Allerdings habe ich generell keinen Batterieladeanzeiger. Sehr spannend. Wirklich mal tauschen... wie gesagt, bislang hab ich eigentlich immer ein "Battery los" erhalten.
Wie alt sind die Batterien? Die könnten leer sein.
Die sind eigentlich relativ neu und ich meine mich dunkel daran erinnern zu können, dass die AirTags doch vorher "meckern", wenn der Batteriestand kritisch wird. Deshalb hab ich die Idee mit der Batterie erstmal verworfen ... schlägt da das Alter zu und die Warnung gab es nie oder gibt es das nicht mehr? 😅
Moin moin,
zwei meiner AirTags haben vor eine Woche angefangen, wild herumzupiepen, sobald sie bewegt werden. Genauer die Airtags an Haus- und Autoschlüssel (welche man ja doch öfters mal in die Hand nimmt 
).
Ich kenne das Verhalten eigentlich nur als "Stalking Schutz", falls ein AirTag über längere Zeit ohne Kontakt zum persönlichen iPhone ist. Das ist aber nicht der Fall. Mein iPhone ist nicht nur regelmäßig sondern eigentlich ständig in Kontakt mit diesen AirTags. Sie haben auch nicht die Verbindung verloren. Während sie piepsen kann ich sie in meinem iPhone sehen, anpeilen, klingeln lassen...
Bin ehrlicherweise gerade irritiert und krieg das bei den beiden AirTags echt nicht weg. Einer von beiden musste jetzt sogar neu eingerichtet werden, hat sich auf einmal als "Hallo, ich bin ein AirTag, willst du dich connecten?" vorgestellt... aber selbst danach war Schicht.
Werde zu >90% Zuhause von PV oder zu 25ct/kWh bzw. beim Arbeitgeber komplett kostenlos laden.
Ansonsten beim regionalen LadeVerbundPlus und für die anderen Fälle wie Langstrecke im Urlaub habe ich mir EnBW und EweGo Karten geholt.
Allen voran diese elendige Springer Presse aber auch die russisch kontrollierten wie die Berliner Zeitung. BSW, Linke und AfD würden auch drauf schlagen.
Aber man muss dazu sagen, dass diese Schwurbler, Agenten und Hetzer nur deshalb einen Ansatzpunkt in der Bevölkerung haben, weil Politik und Konzerne die letzten Jahrzehnte so agiert haben….
BTW: der Liter Diesel kostet hier aktuell 2,299. Wird Zeit dass mein BEV kommt. 😝
ob die neue Software 6.0 im VW Konzern jetzt die Trendwende zur langfristigen Pflege hinbekommt.
Sollte nicht Rivian das retten?
Weiß gerade nicht, wie viel der SW6 schon von Rivian kommt. Dass Rivian hier überhaupt ein Joint Venture mit VW eingegangen ist bzw. eingehen musste und VW jetzt zweitgrößter Aktionär bei Rivian ist, zeigt dass auch bei denen ziemlich Druck am Kessel ist, endlich irgendwas ans Laufen zu bekommen.
5,4 Milliarden Dollar Umsatz bei 3,5 Milliarden Dollar Verlust in 2025 bei seit Jahren stagnierenden 45' bis 50' verkauften Fahrzeugen pro Jahr weltweit ...
Das ist gerade die Hälfte dessen, was beispielsweise Volkswagen alleine nur mit dem Modell ID.7 in 2025 abgesetzt hat.
Das ist wohl das größte Problem, das die Autobauer hierzulande haben. Der Gewinn muss passen. Und wenn nicht: Panik, Arbeitsplätze abbauen, usw..
Man darf den Markt der eMobilität nicht abgeben. Man müsste ein paar schlechte Jahre in Kauf nehmen - die Gewinne kommen dann wieder. Man sollte zeigen, dass man sehr stark ist und Autos bauen kann, die jeder haben will - weltweit.
Sowohl die deutsche Politik (besonders diese!) als auch die deutsche Wirtschaft haben es in den letzten 30, 40 Jahren vollständig verlernt, strategisch zu denken. Ja überhaupt mittel- und langfristige Strategien zu entwickeln und zu verfolgen. Bequem, überheblich, fett.
Ja, das wäre das einzige KO-Kriterium gegen Tesla. Andererseits: Ich bin immer noch der Meinung, dass Elon vieles richtig gemacht hatte: Ladenetz und Autos gebaut.
Das hat es für Tesla zumindest einfacher gemacht, einen Markt anzuschieben und erste Käuferschichten zu überzeugen.
Das täuscht aber für uns nicht darüber hinweg, dass Musk sich als lupenreiner Faschist entpuppt hat und im Hintergrund eine klare Zielsetzung der politischen Entmachtung des demokratischen Souveräns und Entkoppelung der neuen Finanzaristokratie von jeglicher politischen, fiskalen und gesellschaftlichen Kontrolle verfolgt.
Dass er gern Vaporware verkauft und viele seiner Erfolge auf Ausbeutung und massiven Druck auf seine Angestellten sowie politische Einflussnahme beruhen ist nochmal ein ganz anderes Thema.
Persönlich bin ich aber auch der Ansicht, dass sich ein KFZ-Hersteller nicht um die Lademöglichkeiten zu kümmern haben sollte. Man verlangt von Mercedes ja auch nicht den Aufbau von Tankstellen. IMHO ist hier - gerade in Deutschland - mal wieder das Problem, dass es unfassbar aufwendig, teuer und langwierig ist, die entsprechenden Genehmigungen und Netzanschlüsse zu bekommen und man sich mit jeglicher Innovation erstmal sauschwer tut. Dazu lässt man den Betreibern gerade eeeeeeeeeetwaaaaaaaas zu viel freie Hand was die Preisgestaltung angeht und formt nur zahnlose Papiertiger an Regulatorik. Eine Verdoppelung des Strompreises beim AdHoc laden? Durch was kann das gerechtfertigt werden? Standgebühren von 10ct/min(!!) während des Ladens? Wie bitte?
Dazu eine komplett kranke Wirtschaftspolitik aus Berlin, die gerade versucht alles auf 1993 zurückzudrehen...
In Frankreich zahlst du teilweise 25ct/kWh adhoc, bei uns gerne mal 89ct/kWh. Kaputt.
Gibt es hier auch: Meinen Enyaq im Juni 2024 angemeldet - dann war er end of life… Ohne wirkliche Software-Updates etc.. Ab und zu mal eine neue Karte.
I know, bin auch gespannt, ob die neue Software 6.0 im VW Konzern jetzt die Trendwende zur langfristigen Pflege hinbekommt.
Was ich aber meine: man wirft den Europäern sehr oft vor, dass sie sich mit Softwarepflege so schwer tun. Zieht da meistens Tesla als Vergleich heran und extrapoliert das auf die neue chinesische Konkurrenz. Dabei steht hier für mich überhaupt noch nicht fest, ob die länger als zwei, drei Jahre "dabei" sind. Das müssen diese überhaupt noch zeigen. Zusammen mit den europäischen Herstellern.
Ehrlicherweise kommen mir die deutschen Autobauer aktuell viel zu schlecht weg – besonders in unseren eigenen Medien. International wird das oft ganz anders wahrgenommen.
In den klassischen Disziplinen wie Fahrwerk, Effizienz und Fahrverhalten reicht den Deutschen nach wie vor niemand das Wasser. Selbst bei den Assistenzsystemen laufen sie oft zuverlässiger als die asiatische Konkurrenz. Beim autonomen Fahren waren sie auf dem Weg zur Zulassung weltweit führend - warum man sich hierzulande gerade zurückzieht, bleibt mir ein Rätsel. Zu aufwendig, zu viel Geld ausgeschüttet statt in die Entwicklung gesteckt?
Wobei man fairerweise sagen muss: Weder Teslas haltbares FSD noch die Systeme von Xpeng haben aktuell eine Zulassung in Deutschland. Zudem bleibt die Frage, wie kaufentscheidend das Thema für die Masse überhaupt schon ist.
Die echte Achillesferse ist und bleibt die Software: Wie die Chefetagen in München, Stuttgart und Wolfsburg dieses Thema über ein Jahrzehnt so dermaßen verkacken konnten obwohl jeder Blindfisch sah, wohin die Reise geht, ist mir unbegreiflich. Ob sie die internationale Erwartungshaltung bei Updates inzwischen kapiert haben? Fragezeichen.
Bei den gehypeten Chinesen muss man aber auch mal kurz den Realitycheck ansetzen: BYD und Xpeng sind zwar schon „too big to fail“, müssen aber langfristige Update-Zyklen erst unter Beweis stellen. Bei den extrem kurzen Produktzyklen weiß heute niemand, wie lange ein Xpeng G9 wirklich unterstützt wird. Und Nio? Stand heute sind die in meinen Augen in Europa gescheitert und in China massiv unter Druck (fast 3 Milliarden Dollar Verlust bei unter 8 Milliarden Dollar Umsatz im letzten Jahr, unter 20 Neuzulassungen in H1/26 in Deutschland! und nein, da fehlt keine Null) .
Das soll trotzdem nicht darüber hinweg täuschen, dass die Zukunft wird verdammt hart wird. Für die Deutschen hilft nur noch die Flucht nach vorne, denn ihre Absatzmärkte brechen weg. In China gilt knallhart „Buy Chinese“ und „China first“ – da können sich unsere Hersteller auf den Kopf stellen, da wird nicht mehr viel zu holen sein. Und auch die USA werden künftig kein einfaches Pflaster mehr.
Die Gretchenfrage ist am Ende: Reichen die klassischen KFZ-Tugenden überhaupt noch aus, wenn das Auto der Zukunft vor allem über Software definiert wird? Welche Märkte wollen die Deutschen besetzen, was können sie besser als alle anderen und wie wollen sie das verteidigen und weiterentwickeln?
Und nebenbei, solange sich die Chefetagen weiterhin nur Gedanken um die Marge machen um die unstillbare Gier der Piechs, Porsches, Quandts und Klattens stillen zu können, solange man Katar in Führungsgremien hocken hat und nicht endlich begreift, dass es gerade vor allem um Marktanteile und Technologieführerschaft geht.... wird das nichts.
PS: Tesla käme uns nicht ins Haus. Das Model Y wäre ein durchaus hochinteressantes Auto ... aber nein, kein Cent für Musk.
Cellbroadcast wird ausschließlich im Katastrophenfall zum Bevölkerungsschutz genutzt.
NINA und Katwarn kann man auch so konfigurieren, dass sie Wetterwarnungen, Hochwassermeldungen oder Polizei-Warnungen melden. Darüber kamen bei uns bsp. letztes Jahr bei einem großflächigen Waldbrand in der Nähe entsprechende Akutmeldungen.
Also ich spreche nicht von den alten, kleinen Knutschkugel Zafiras, sondern von diesen Dingern hier:
(das ist ein Toyota ProAce Verso, gibts aber auch als Opel Zafira, Peugeot Traveller, usw.)
Mit der Büchse war/bin ich eigentlich wirklich sehr zufrieden. Vor allem bzgl. des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Hab mir damals auch den VW T6 bzw. T6.1 angesehen.... für das Geld, das bei Toyota gespart habe, hätte ich nen gut ausgestatteten Mittelklassewagen bekommen 
Da half auch nicht, dass "die Materialanmutung und die Spaltmaße" bei Volkswagen natürlich hochwertiger waren. So schön weich kann aufgeschäumte Verkleidung nicht sein, dass man 35.000+€ Preisunterschied rechtfertigen könnte.
Davon abgesehen, dass damals auch so verrückte Verknüpfungen im Konfigurator hinterlegt waren, dass ich zwangsweise andere Felgen nehmen musste, wenn ich ne Schiebetür links haben wollte (Serie bei meiner Büchse). Also wirklich nur andere Optik. Nicht andere Dimensionen oder breitere oder... wegen Gewicht oder so. Einfach andere, teurere Felgen in der selben Größe.
War beim ID.7 schon sehr gespannt, ob Volkswagen hier weiterhin die Idiotie in der Ausstattung reitet aber da haben sie sich wirklich sehr gebessert. Zwei verschiedene Interieur Pakete (Normal/Plus), zwei verschiedene Exterieur Pakete (Normal/Plus), ein Assistenzpaket und ein Komfortpaket (beinhaltet gleich Karten- und Onlineserviceabos) und das war's.
Hatte wie gesagt acht Jahre lang nen Toyota ProAce Verso, was am Ende auch "nur" ein Peugeot Traveller/Citroen Spacetourer/Opel Zafira ist... Also hat jetzt soweit alles funktioniert, keine wirklichen Probleme gehabt, alles im Rahmen und eigentlich acht Jahre lang abseits der Regelintervalle (und jetzt zum Schluss einem kaputten Batteriemanagementmodul, was Toyota aber auf Garantie getauscht hat. Obwohl eben schon acht Jahre alt) keine Probleme.
Aber eben ein Fahrzeug aus der "pre-App"-Ära.
Wieviele Cybertrucks gibt es eigentlich mittlerweile in der EU? Ich hab da einen aus Tschechien im Kopf. Aber man bekommt ihn eigentlich nicht wirklich einfach hier zugelassen - wahrscheinlich auch zu Recht.
Es gibt kein hässlicheres Fahrzeug.
Und auch kaum ein gefährlicheres für andere Verkehrsteilnehmer und speziell Fußgänger.
Hier nochmal die Zahlen aus dem Artikel:
Cybertruck sold 38,965 units in 2024, then 20,237 units in 2025, a 48.1% year-over-year decline. Q4 2025 volume was 4,140 units, down 68.1% from 12,991 a year earlier. Q1 2026 hit a record low of 3,519 deliveries, and only 7,133 Cybertrucks were registered in the U.S. through May 2026, per S&P Global Mobility data cited by Bloomberg.
Also in drei Jahren zusammen nicht mal ein Viertel der ursprünglichen Jahresplanung.
