Ich finde die neue Klasse sowohl von innen als auch von auĂen einfach nur gruselig.
Das sehe ich ganz genauso. Aber die Optik ist natĂŒrlich Geschmacksache. Die polarisiert hier, sie scheint aber Vielen eben auch zu gefallen. Lieferzeiten sollen da ja gerade sehr lang sein, GröĂenordnung 11 Monate wurde mir gesagt.
Aber technisch sind sie auf einem guten Weg, ich glaube da sind sich die Meisten einig.
Mir wĂ€re kein Hersteller bekannt - und das wĂ€re das Killer-Feature fĂŒr Apple Karten in Verbindung mit einem eAuto.
Das verstehe ich nicht, warum das nicht genutzt wird. Liegt es daran, dass ich ein amerikanisches System habe?
Bei mir meldet Apple Karten mit einem Popup, wenn der Treibstoff zur Neige geht und schlÀgt die nÀchsten Tankstellen vor.
Bei mir meldet Apple Karten mit einem Popup, wenn der Treibstoff zur Neige geht und schlÀgt die nÀchsten Tankstellen vor.
Wie bekommt denn Apple Karten die Info vom Fahrzeug? Das kann ja eigentlich nur ĂŒber eine "Qeuerverbindung" zwischen der Karten App und der Fahrzeug App des Kfz-Herstellers gehen. Also quasi so, wie bei der Health App, wenn die z.B. Daten mit anderen Gesundheits-Apps austauscht.
reddit schreibt:
Apple Maps kann in Verbindung mit Apple CarPlay und der Ford SYNC-Software Informationen zum Treibstoffinhalt anzeigen, insbesondere wenn der Kraftstoffstand niedrig ist.
Quelle: Chat GPT:
đșïž Unterschiedliche Datenquellen & Datendichte
đ Ergebnis: Google hat in vielen Regionen (besonders Europa) schlicht mehr historische Verkehrsdaten und Nutzungsfeedback, was Routen oft stabiler macht.
đ Live-Traffic & Nutzerbasis
Google kann Verkehr ziemlich prÀzise einschÀtzen, weil:
Das System erkennt Staus, Sperrungen oder ungewöhnliche VerkehrsflĂŒsse schneller.
Apple sammelt zwar auch Daten â aber stĂ€rker datenschutzorientiert und teilweise weniger granular. Das kann dazu fĂŒhren, dass spontane Umleitungen spĂ€ter erkannt werden.
đ§ Routing-Algorithmen & PrioritĂ€ten
Apple und Google optimieren Routen unterschiedlich:
Apple Maps tendiert zu:
Google Maps tendiert zu:
Das wirkt so, als wĂŒrde Apple âfalschâ navigieren, obwohl es manchmal einfach konservativer plant.
đïž Regionale Unterschiede (Europa vs. USA)
Apple hat seine Karten zuerst in den USA massiv verbessert.
In Teilen Europas â besonders bei:
kann die Aktualisierung langsamer sein als bei Google, weil Google mehr lokale Community-Meldungen bekommt.
đ Datenschutz vs. Datenmenge
Apple setzt stark auf Privacy:
Das schĂŒtzt dich â reduziert aber die Menge an auswertbaren Verkehrsdaten. Google analysiert aggregierte Bewegungsströme intensiver, was die Routenprognose verbessert.
â Kurz gesagt:
Apple Karten ist nicht grundsĂ€tzlich schlechter â aber Google Maps hat durch gröĂere Datenmengen, mehr Nutzerfeedback und aggressivere Echtzeit-Optimierung oft einen Vorteil bei Navigation und Umleitungen.
ist die Funktion fĂŒr Verbrenner oft auf die Warnung bei niedrigem Kraftstoffstand beschrĂ€nkt.
Also ich habe noch nie eine App gebraucht, um mich rechtzeitig vor einem zu leeren Tank warnen zu lassen. Ich fahre einfach zur nĂ€chsten Tanke, wenn mein Auto Reserve anzeigt und das war's. Wichtig ist fĂŒr mich nur, dass die Tanke DKV unterstĂŒtzt. Aber das sind ja eigentlich die meisten.
Ich fahre einfach zur nÀchsten Tanke, wenn mein Auto Reserve anzeigt und das war's.
Hat mich frĂŒher als Dienstwagenfahrer auch nicht interessiert, ob Aral 10ct teurer ist. Ist das korrekt interpretiert?
es warnt ja nicht nur einfach nach einem leer werdenden Tank, sondern bietet direkt auch Tankstellen fĂŒr die Neuberechnung an.
Das macht mein festeingebautes Navi im Hyundai auch...
Was ich bei Google einfach fabelhaft finde ist die farbliche Kennzeichnung der Ankunftszeit. Ist diese grĂŒn dann ist kein Stau oder zĂ€hflieĂender Verkehr zu erwarten.
Ist diese gelb dann kommt es zu zĂ€hflieĂendem Verkehr auf der Strecke und bei rot wird ein Stau dabei sein.
Hat man diese Phasen ĂŒberstanden und die Zeit wird wieder grĂŒn angezeigt dann ist die aktuelle Situation so, das keine weiteren Behinderungen mehr zu erwarten sind.
Das ist fĂŒr mich das Feature ĂŒberhaupt.
Das ist fĂŒr mich das Feature ĂŒberhaupt.
Bieten viele integrierte Navi-Lösungen aber auch. Allerdings macht das eigentlich erst wirklich Sinn, wenn der Stau eine gewisse Entfernung von der aktuellen Position hat. Bei einer Strecke von z.B. 1000 km nĂŒtzt mir eine rote Stauanzeige nichts, wenn der Stau 700 km entfernt ist. Im Gegenteil, die nervt mich eher.
Hier wĂ€re es sinnvoll, wenn zum einen die StaulĂ€nge bzw. Wartezeit (idealerweise mit den entsprechenden Transienten) berĂŒcksichtigt wird und zum anderen die eigene Entfernung und Durchschnittsgeschwindigkeit bis zum Erreichen des Stauendes.
Integriert ist mit zu langsam, darum gehtâs hier aber auch nicht im Thread.
Finde die Anzeige generell gut, komme ich aktuell ohne Stau an oder nicht. Zumal fĂ€hrt man wachsamer, wenn man weiĂ, dass es auf der Strecke zu Verzögerungen kommt, kommen sollte, könnte.
Zumal fĂ€hrt man wachsamer, wenn man weiĂ, dass es auf der Strecke zu Verzögerungen kommt, kommen sollte, könnte.
Aber nur, wenn man die Zusatzinfo hat, wann und wo der Stau bzw. die Gefahrenstellen ist. Wie oft hatte ich z.B. schon die Anzeige im Navi, dass da GegenstĂ€nde auf der Fahrbahn liegen. Schaut man dann die Zusatzinfos an, ist das zum Teil noch ĂŒber 100 km entfernt. Bisher hatte ich irgendwie noch nie den Fall, dass da dann wirklich was lag, wenn ich an der betreffenden Stelle vorbei kam.
Ich erinnere mich auch an so manche Heimfahrt aus Kroatien, wo mir angezeigt wurde, dass sich die Fahrt um 3 bis 4 Stunden wegen Staus verzögern wird. Teilweise waren das Staus in Deutschland, die sich dann schon lÀngst aufgelöst hatten. Da bringt mir dann so eine "vorausschauende" Warnung gar nichts. Eher im Gegenteil.
Wenn der Stau noch sehr weit weg ist, wartet das Navi sicherlich auch mit einem neuen Routenvorschlag. Wichtig ist: Ich werde rechtzeitig umgeleitet.
Und ich erhalte lieber zwei Meldungen zu viel, als eine zu wenig.
Ach ja: MĂŒnchen (und andere deutsche GroĂstĂ€dte) wird bei Apple Karten auch so dargestellt wie bei den Screenshots von Dan aus den Staaten. Fand ich am Wochenende schön.
Wenn es keine Vollsperrung ist, ist es manchmal besser in den Stau zu fahren, als mit allen die vom Navi umgeleitet werden ewig ĂŒber Land zu zuckeln...
Wenn der Stau noch sehr weit weg ist, wartet das Navi sicherlich auch mit einem neuen Routenvorschlag. Wichtig ist: Ich werde rechtzeitig umgeleitet.
Die Umleitung wird in der Regel erst "kurz" vor dem Stau berechnet. Und das macht so eine Voraussage mit einer verzögerten Ankunftszeit dann ggf. auch ungenau, weil da die Umleitung meistens noch gar nicht mit berĂŒcksichtigt wird. Wir gesagt, ich hatte es schon hĂ€ufiger, dass mich diese Anzeige auf langen Strecken eher irritierte, als das sie mir half. Und auch eine grĂŒne oder gelbe Anzeige kann sich dann nach einer gewissen Fahrtstrecke schnell mal in eine andere Farbe wandeln. Ich finde diese Anzeigen ja generell auch nicht schlecht, wenn die Algorithmen dahinter optimiert wurden.
BMW zieht, soviel ich weiĂ, fĂŒr die Berechnung auch das "eigene Fahrzezugnetz" mit heran. Sprich, wenn sich eine gewisse Anzahl von BMW-Fahrzeugen innerhalb eines gewissen Zeitfensters und StraĂenabschnitts langsam oder gar nicht mehr bewegt, wird von zĂ€hflieĂendem Verkehr oder Stau ausgegangen. Aber auch das war leider bisher nicht immer super zuverlĂ€ssig. Bin so schon an einigen Staus unnötigerweise vorbei gelotst worden, die es gar nicht mehr gab.
Das Skoda-Navi kommt immer wieder mal mit Meldungen wie âEs ist eine neue Route verfĂŒgbar - Fahrzeit -15 Minutenâ. Dann kann ich wĂ€hlen, ob ich die will oder nicht. Aber es hat mir auch mal gesagt: Stau voraus - exakt dann, als ich zum stehen kam.
Aber ich möchte nicht mehr ohne Navis fahren, wenn ich da zurĂŒck denke an die Fahrten in den Urlaub mit meinen Eltern. Die Mutter rechts mit der Karte - und die Pausen, wenn Papa wieder mal eine bessere Strecke gesucht hat auf den KartenâŠ
Zur Arbeit fahre ich ohne Navi - lasse mir aber immer die Strecke anzeigen in der Ăbersicht und reagiere dann, wenn auf der Autobahn viel rot markiert ist⊠Das Problem ist nur: Fahre ich dann die anderen Strecken, sind die teilweise auch schnell ĂŒberlastet und es ist fast egal, wie ich fahre. So wie Mainzer999 (Steffen) es schon geschrieben hat.
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