Beiträge von Micha

Btw, der größte Beschiss ist ja, dass Apple die "Tagesform" nur auf die neuen Watches bringt und sich nicht zu blöd ist, zu behaupten, dass man für diese App die neuen Sensoren bräuchte. Denen scheinen die Umsatzprognosen echt ziemlich um die Ohren zu fliegen, wenn sie die AW jetzt schon so in den Kauf neuer Hardware tricksen müssen.

Und nur dass das wirklich auf dem Tisch liegt... die dauerhafte Herzschlagüberwachung hat die Pixel Watch seit drei, vier? Jahren? Tagesform/Tagesempfehlung hat Fitbit/Google seit.... anno dazumal? Und das ganze ohne den "new designed high class sensor array"

Wenn es etwas gibt, das auch für "Nicht-Sportler" für die Ultra spricht: Battery. Als meine UW2 neu war, hat die auch gern mal vier Tage durchgehalten wenn ich aufs always on display verzichtet habe. Mit AO zweieinhalb Tage. Trotz täglicher Sporteinheiten ohne iPhone in der Nähe.

Zitat von Andy

Da ich mir die Preise täglich ansehe, kann ich sagen: grüüün zahlt bei meinen 23,78ct. drauf und dein Anbieter noch viel mehr, da du weniger als ich bezahlst... Und das nicht nur einmal, sondern sehr häufig im Jahr...

Naja, "kommt drauf an". Gerade Grüüün vermarktet Strom ja nicht nur sondern produziert selbst bzw. bezieht von der Mutter "Münch Energie", die ja mittlerweile auch bundesweit im Speichergeschäft ist und letztens erst den größten Batteriepark Deutschlands in Betrieb genommen hat (250MW Leistung!). Grüüün gibt dir ja 10 Jahre Preisgarantie (also auf den Strompreis, Steuern und Netzentgelte ausgenommen).

Aber ja, wenn man sich bei grüüün.de umschaut, weisen sie bsp. jetzt einen Nettostrompreis von 15ct aus, ich habe noch zu 9ct/kWh abgeschlossen. Garantiert auf 10 Jahre.

Wenn ich mich nicht täusche hatte Audi auch Ende der 80er/Anfang der 90er bereits Prototypen und Kleinserien mit Hybrid-Antrieb produziert. Tja.

Zitat von Andy

Wenn man so drüber nachdenkt: War Wasserstoff für die normalen PKWs ein Thema?

Für manche Politiker schon. Und ein, zwei Hersteller haben immer noch Wasserstoffautos "in der Schubalde". BMW hat ja schon in den 1990ern damit experimentiert und eine Miniflotte H2-7er rund um München auf Reisen geschickt.

Reiche framed das gerne als "Technologieoffenheit" ... verkennt dabei aber, dass Wasserstoff viel zu kostbar ist als dass man es einfach in PKW oder Heizungen wieder verbrennen könnte.

Zur Effizienz von Wasserstoffautos reicht eingetlich diese Grafik hier:

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Wie da manche Parteien und Politiker auf die Idee kommen, irgendein Wirtschaftsunternehmen würde sich freiwillig für Wasserstofffahrzeuge oder "eFuels" interessieren.... da regelt es wirklich "der Markt". Es gibt außerhalb von Schwerlastmaschinen und Industrieanlagen einfach keinen für Wasserstoffmotoren.

Hier noch ein Artikel aus dem Jahr 2000 zum damaligen E38 750hL

Puh... also... wer sagt's der Kathi und dem Maggus?

1.641.333 neu zugelassene batterieelektrische Fahrzeuge vs. 14 neu zugelassene Wasserstofffahrzeuge von Januar bis August. Europaweit. Nein, bei der zweiten Zahl fehlt keine Ziffer.

Natürlich hast du immer einen bestimmten Antrieb einen solchen Podcast ins Leben zu rufen. Aber selbst die härtesten Fußballvereinsfanpodcasts (ich liebe deutsche Komposita 😁) sind ihrem Verein gegenüber kritischer als Jean-Claude Apple bewertet. Das hat bei ihm schon eher was von BTS "A.R.M.Y." als von Technpodcast ... aber wie gesagt, sie haben ihre Zielgruppe und ein wenig Wohlfühlgerede zum Ökosystem ist ja auch mal ganz schön, wenn wir unsere paar tausend Euro Investition pro Jahr uns gegenüber selbst rechtfertigen wollen Man sollte Apfelfunk IMHO nur wirklich nicht als Informations- oder gar belastbare Produktbewertungsquelle betrachten.

Also die Apfelfunkjungs sind ja ganz nett und wenn Malte seine Beiträge bei Heise ablässt, kommt da auch meist ne halbwegs neutrale Berichterstattung raus. Aber "Apfelfunk" ist für mich der Inbegriff des Apple Fanboytums, in der sich beide in der immer gleichen Dynamik gegenseitig die Großartigkeit Apples bestätigen. Ist okay, jeder darf sein Fantum ausleben. Aber muss man schon passend dazu ticken, kann ich nur ganz schwer hören...

Wie gesagt, kein Hate. Apfelfunk Style und Zielgruppe auch klar. Aber in Bezug auf politische Einordnung, objektive Produktbewertung sowie kritsiche Auseinandersetzung mit Apples Marktmacht steht dieser Podcast nicht gerade oben auf meiner Empfehlungsliste.

Natürlich ist das 18 Pro „toll“. Nur der Iterationsschritt ist … marginal. Bei heftiger Preissteigerung.

Zumindest ich verspüre zum ersten Mal seit … eigentlich immer 😅 dieses Jahr keinerlei Verlangen, upzugraden. Und ich hab eigentlich wirklich IMMER irgendeine Ausrede mir selbst gegenüber gefunden, weshalb es ja doch ganz rational wäre 🤔😁

Naja. Peak Smartphone halt. Mal sehen ob mich das Duo nochmal reizt, wenn ich es live gesehen habe. (So gehts aber meistens los)

Wechsel von 17 Pro auf 18 Pro wäre irgendwie der unnötigste Wechsel seit iPhone 1 auf iPhone 3G.

Und das habe ich heute erst gesehen, dass das 18 Pro Max AB 1600€ kostet. In der kleinsten Variante. Als wollten sie den Abstand zum Duo klein halten

Also mit dem OS an sich hab ich keine Probleme, läuft alles ziemlich smooth und keine Bugs bislang. Nur Safari.... seit Upgrade auf macOS27 habe ich mit Safari auf so vielen Seiten echte Probleme, gerade wenn es um eingebettete Medien geht. Lädt teilweise gar nicht. Oder die ganze Webseite b(l)ockt. Auf Streamingportalen kam es schon vor, dass Audio loslief, Video aber nicht. Oder es lief einfach gar nichts.

Mit Chrome und Firefox keine Probleme. Aber der neue Safari bereitet Kopfschmerzen.

Zitat von DucatistiPS

ganz Böse Leute sind das ,diese Biker , ja die sind tatsächlich alle so, hab ich gehört

Das hat niemand gesagt.

Also die Sperrungen hier in der "Nähe" sind alle erfolgt, weil die Einsatzkräfte im Wochenrhythmus Motorradfahrer von der Straße kratzen oder im näheren Umfeld in Einzelteilen aufsammeln mussten. Von den vielen Kollateralschäden unbeteiligter Verkehrsteilnehmer mal abgesehen.

Diese Argumentation hier finde ich lustig:
"Wenn eine Strecke erkennbare Risiken und Gefahren für Motorradfahrer hat, dann müssen diese Stellen entschärft werden."

Die Risiken und Gefahren sind nach Gutachtern auf den Strecken fast ausnahmslos immer nicht angepasste Geschwindigkeit und halsbrecherische Überholmanöver. In das Bild passt auch, dass die meisten Sperrungen nur am Wochenende gelten. Also für die "Ausflugsfahrer". Die Risikoherde sind also die Fahrer selbst. Durch die Sperrung für Motorradfahrten am WE sind diese Stellen also "entschärft" worden. Und im Zweifel lieber so, als wenn der nächste suizidalfahrende einen seiner Kumpels mit abräumt oder der nächsten Familie im Fahrzeuginneren landet, weil er bei der Kurvenfahrt mit dem Oberkörper im Gegenverkehr hing.

Zitat von access

Ein moderner Verbrenner, oder Hybrid wie in meinem Fall, fährt sich nicht groß anders als ein Elektroauto.

Doch. Oh doch...

Die deutsche Politik hat schon recht.... niemand will Elektroautos und wir müssen zurück zum "hocheffizienten Verbrenner" ...

IMHO eine sehr gute Nachricht für die deutsche Automobilindustrie im allgemeinen und Volkswagen im Detail. Weshalb wird das von Medien und Politik nicht aufgenommen?

Zitat

Zusatzschichten in Emden und Zwickau

In Emden sind wegen der erhöhten Nachfrage mindestens zwei Sonderschichten für die Fertigung des ID.7 eingeplant. Zwickau profitiert derweil von einer besseren Auftragslage beim ID.3 Neo, was die derzeit bestehende Unterauslastung verbessern dürfte. Reguläre Sonderschichten sind in Sachsen vorerst allerdings nicht vorgesehen.

In Emden wird zudem der ID.4 gebaut, der demnächst als ID. Tiguan eine deutliche Auffrischung erhält. In Zwickau läuft neben dem ID.3 Neo auch das Audi-SUV Q4 E-Tron vom Band.

Die meisten Bestellungen entfallen jedoch auf Elektromodelle, die nicht in Deutschland produziert werden. Dazu zählen der ID. Polo, der Cupra Raval, der Skoda Epiq und der ID. Cross aus der sogenannten Urban Electric Car Family.

Mehr als 100.000 Vorbestellungen

Für diese vier Modelle liegen nach Konzernangaben mehr als 100.000 Vorbestellungen vor. Allein auf den elektrischen Polo entfallen davon mehr als 40.000. Gefertigt werden die Fahrzeuge in den spanischen Werken Martorell und Pamplona: In Martorell entstehen der ID. Polo und der Cupra Raval, in Pamplona der ID. Cross und der Skoda Epiq.

Gemessen an den Auftragseingängen verkauft Volkswagen in Deutschland derzeit mehr reine Elektroautos als Verbrenner.

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Bin noch am überlegen, ob ich noch schnell zuschlage und die 80€ raushaue. Eigentlich sehe ich gerade keinen Benefit für die Pro, die Standard Bridge macht alles was ich will. Es wäre also nur ein "besser haben als brauchen"... also jetzt 80€ für etwas ausgeben, das man gerade nicht braucht und von dem man nicht weiß, ob man es überhaupt braucht. Oder später 150€ ausgeben, wenn man sie doch benötigt? So oder so.... in beiden Szenarien ca. 80€ zum Fenster rausgeworfen

Auch ne interessante Einstellung, einem Multibillionendollarkonzern, der einzig und allein ausschließlich den Anteilseignern und deren Profitzielen verpflichtet ist und in der Vergangenheit schon mehrfach diverse Versprechen und "Datenschutz"-Angaben einkassiert hat, zu "vertrauen". Am Ende sogar mehr zu vertrauen. Aber gut, jeder hat so seine Ansicht.

Manchmal passen einfach alle Mosaiksteinchen ins Gesamtbild.

Nie heruntergefallen, nie angeeckt. Schon gar nicht an der Stelle, wo die blaue (Fotos oben) oder rote bei mir wirklich GERISSEN ist. Nämlich am Ladeport. Keine Ahnung, was Apple da seit Jahren mit den Silikonhüllen treibt. Aber am Ende auch wurscht, nie wieder.

Zitat von Mure77

Jetzt hat sie gerade angerufen und ich fahre später zum dritten Mal zum Amt 😂

Ich vermute kein E-Perso vorhanden, sonst hätte man sich den letzten Gang sparen können, wenn der Fehler mit der Nummer ausgebügelt wurde